Audi A4 35 2,0 TDI 120kW S-tronic BASIS 190.000 km. - [1.11. 2023] 2020, 190.000 km, 358 01 Kraslice (1466), nafta 1.9 68cm3/120kW, možnost odpočtu DPH, ZÁRUKA NA PŮVOD A KM, přední - zadní světla LED, adaptivní tempomat ACC, nouzové bdždění, hlídání jízdního pruhu - únavy, bezklíčové startování, F1 řazení u Reversing light switch. Mass airflow meter. Automatic transmission control unit. Light sensor. Starter relay. Selector handle lock solenoid. Diagnostic connector. Automatic anti-dazzle rear-view mirror. 32. The 2008 Audi A4 (B8) Avant 3.0 TDI Quattro DPF has 239 PS / 236 bhp / 176 kW. How much does a Audi A4 (B8) Avant 3.0 TDI Quattro DPF weighs? The Audi A4 (B8) Avant 3.0 TDI Quattro DPF weighs 1770 Kg / 3902 lbs. What is the top speed of a Audi A4 (B8) Avant 3.0 TDI Quattro DPF? The Audi A4 (B8) Avant 3.0 TDI Quattro DPF top speed is 250 Km/h Here is an overview of the best Audi A4 B7 engines: Best Engine Overall: 2.0 TFSI Petrol. Best Engine For Reliability: 1.9 TDI Diesel. Best Engine For Fuel Efficiency: 2.0 TDI Diesel. Best Engine For Performance: 4.2 FSI V8 Petrol. Let’s take a more in-depth look at each of these engines: The Audi A4 is a classy compact executive saloon and shouldn't disappoint. Elegant. Quiet. Desirable. Not as good to drive as a BMW 3 Series. This A4 retains Audi's tradition for clarity, quality MOTOR – Audi A4 B7. Audi A4 B7. Audi A4 B7 je u osnovi opremljen sa prednjim pogonom sa uzdužno montiranim motorom, ali sa različitim motorima, takođe se može naruči Quattro pogon, sportski modeli S i RS su opremljeni sa Quattro pogonom. Benzinski motori su u rasponu snage od 75 KW do 309 KW, snaga dizel motora je od 85 KW do 171 KW. . A4 B7 na rynku wtórnym ustępuje miejsca przestronniejszej generacji B8. Z jakim silnikiem warto jeszcze rozważyć starszy model? Oto opinie o silnikach używanego Audi A4 dominacji wcielenia B7 pośród używanych Audi A4 bezpowrotnie minęły. Ten model zaskakująco długo utrzymał się na rynku. Tak naprawdę zadebiutował w 2000 roku pod oznaczeniem B6 – B7 można uznać za jego rozległy lifting wizualny połączony z dodaniem nowych jednostek napędowych TFSI i TDI. Po premierze A4 B8 model ponownie „wskrzeszono”, tym razem jako Seata Exeo (2008-2013). Przewidziano dla niego poprawione wersje silników ( 2-litrowych turbodiesli), które niestety napsuły sporo krwi użytkownikom Audi A4 B7. Nie oznacza to jednak, że żadna jednostka napędowa nie zasługuje w nim na rekomendację, choć trzeba mieć z tyłu głowy, że duży przebieg w końcu odbije się nawet na najtrwalszym silnik wybrać w używanym Audi A4 B7? Przyjrzyjmy się wszystkim motorom w tym Audi A4 B7 – silniki benzynoweGamę otwiera popularny w pierwszej dekadzie lat dwutysięcznych w wielu modelach koncernu VW 8-zaworowy Skromna moc (102 KM) nie gwarantuje dobrych osiągów, lecz silnik jest na ogół chwalony za niezawodność: zdarzają się awarie cewek zapłonowych, sondy lambda i przepustnicy. Na pewno wypada lepiej od wolnossącego (130 KM), który znany jest z regularnego pobierania oleju silnikowego i awarii uszczelki pod głowicą. Ten silnik wyróżnia obecność 5 zaworów na każdy cylinder. Dla porównania, w turbodoładowanym TFSI (EA113; 170/200/220 KM) znajdziemy już 4. Opiera się on na wolnossącym FSI, który nie był dostępny w A4 B7. Nie ma zatem nic wspólnego ze słynącym z pobierania oleju TFSI (EA888), który debiutował w 2007 roku. W opisywanym TFSI (znanym także jako FSI Turbo) problemy sprawia głównie popychacz wysokociśnieniowej pompy paliwa i łańcuch spinający wałki rozrządu. Ta druga usterka występuje także w podobnym konstrukcyjnie, bo pochodzącym z tej samej rodziny (EA113) T (163 KM). W nim dodatkowo należy się nastawić na konieczność zregenerowania turbosprężarki. Jeśli komuś nadal brakuje mocy, może poszukać jednostek w układzie V. Były dwie – V6 (256 KM) i V8 w modelach S4 (344 KM) oraz RS4 (420 KM). Nie montowano w nich jeszcze bezpośredniego wtrysku, stąd nie trzeba w nich regularnie czyścić układu dolotowego, jak ma to miejsce w nowszych odmianach FSI w A4 Audi A4 B7 – silniki benzynowe (napęd, skrzynie biegów)Wszystkie silniki, poza 8V i 20V, łączono z napędem na 4 koła quattro (opcjonalnie lub w standardzie). W A4 B7 stosowano ręczne skrzynie 5- i 6-biegowe, a także dwa rodzaje „automatów”: Multitronic (skrzynia bezstopniowa o przeciętnej trwałości) i Tiptronic (skrzynia automatyczna z przetwornikiem momentu obrotowego). Tą drugą zarezerwowano dla najmocniejszych odmian (powyżej 200 KM), choć oferowano także konfigurację TFSI/200 KM + A4 B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. w układzie rzędowym) TFSIPojemność1595 cm³1781 cm³1984 cm³1984 cm³1984 cm³1984 turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc102 KM163 KM130 KM170 KM200 KM220 KMMaks. moment148 Nm225 Nm195 Nm280 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,6 s8,6 s9,9 s8,3 s7,3 s7,1 sPrędkość km/h228 km/h212 km/h230 km/h241 km/h247 km/hŚr. zużycie paliwa7,7 l/100 km8,2 l/100 km8,0 l/100 km7,1 l/100 km8,0 l/100 km8,0 l/100 kmAudi A4 B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. w układzie widlastym) V6 V8 (S4) V8 (RS4)Pojemność3123 cm³4163 cm³4163 moc256 KM344 KM420 KMMaks. moment330 Nm410 Nm430 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h6,4 s5,6 s4,8 sPrędkość km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa10,6 l/100 km13,3 l/100 km13,7 l/100 kmMimo relatywnie prostej konstrukcji, wolnossący nie zbiera dobrych opinii. Wielu użytkowników nie jest w stanie zaakceptować jego ponadprzeciętnego zapotrzebowania na olej odmiany, TFSI (lub FSI Turbo) raczej nie spala oleju, choć z czasem może wymagać inwestycji związanych z obecnością turbosprężarki i bezpośredniego wtrysku Audi A4 B7 – silniki DieslaPod maskami Audi A4 B7 montowano całą plejadę turbodiesli – łącznie aż 5 jednostek w 7 wersjach mocy. Bazową propozycję stanowi TDI (115 KM), montowany, co ciekawe, aż do samego końca produkcji. To głośno klekoczący, ale wybitnie trwały silnik, o ile nie pochodzi z lat 2005-2008 (w takich potrafią zacierać się panewki). To i tak rozsądniejszy wybór od TDI (140/170 KM), bowiem do A4 B7 trafiały wyłącznie awaryjne odmiany z pompowtryskiwaczami (PD). W tych silnikach pękały głowice, zacierały się turbosprężarki, psuły pompy oleju i zawory EGR. Jeśli komuś zależy na tym silniku, lepiej poszukać 8-zaworowej odmiany BPW (140 KM), która ma trwalszą głowicę. W dieslach V6 ( TDI/163 KM, TDI/180 KM i TDI 204/233 KM) najwięcej kosztów generuje skomplikowany układ łańcuchowego rozrządu – za wymianę zapłacimy ok. 6 tys. zł. O ile w TDI naprawy dokonuje się zazwyczaj po dużym przebiegu, tak w TDI kłopoty z rozrządem następowały już po 150 tys. km, czyli względnie szybko. W przypadku wszystkich jednostek wysokoprężnych nie można wykluczać awarii osprzętu – dwumasowego koła zamachowego, turbosprężarki i filtra cząstek stałych (w TDI i niektórych TDI).Używane Audi A4 B7 – silniki Diesla (napęd, skrzynie biegów)W wysokoprężnych A4 B7 napęd quattro trafiał do wybranych TDI i wszystkich TDI. Skrzynie Multitronic montowano do TDI, z kolei TDI jako jedyny łączył się z Tiptronikiem. Tylko w TDI stosowano 5-biegowe skrzynie ręczne (w pozostałych: 6-biegowe).Audi A4 B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla w układzie rzędowym) TDIPojemność1896 cm³1968 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM140 KM170 KMMaks. moment285 Nm320 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,2 s9,7 s8,6 sPrędkość km/h212 km/h228 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,7 l/100 km5,8 l/100 kmAudi A4 B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla w układzie widlastym) V6 V6 V6 V6 TDIPojemność2496 cm³2698 cm³2967 cm³2967 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc163 KM180 KM204 KM233 KMMaks. moment350 Nm380 Nm450 Nm450 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,8 s8,4 s7,2 s6,8 sPrędkość km/h230 km/h235 km/h245 km/hŚr. zużycie paliwa6,8 l/100 km6,7 l/100 km7,6 l/100 km7,8 l/100 kmNie chcąc „wpakować się” w potężne wydatki serwisowe najlepiej postawić na doinwestowanego TDI. Można też liczyć na umiarkowane zużycie A4 B7 silnik TDI będzie wyborem podwyższonego ryzyka. Warto go kupić jedynie z pewnego źródła lub z pokaźnym plikiem rachunków za osiągi z umiarkowanym zapotrzebowaniem na paliwo i akceptowalną niezawodnością – połączenie tych cech mogą zapewnić jedynie turbodoładowane silniki benzynowe T i TFSI. Dla zwolenników jazdy „o kropelce” rekomendujemy TDI lub… 8V z LPG. Tak czy inaczej nie ma co się nastawiać na zupełnie bezobsługową eksploatację Audi A4 B7. W gąszczu „zajechanych” do granic możliwości aut coraz trudniej o egzemplarz godny uwadze nasze artykuły o używanym Audi A4 B7 i modelach bliźniaczych:Używane Audi A4 B7 (2004-2008) – opinie użytkownikówUżywane Audi A4 B6 (2000-2004) – opinie użytkownikówUżywany Seat Exeo (2008-2013) – opinie użytkownikówUżywane Audi A4 (B7) i Audi A4 (B8) – którą generację wybrać? 16 znalezionych samochodów Audi A4 Tdi Audi A4 - Piaseczno, Mazowieckie - Diesel - 2009 - 268 696 km. Komplet kluczyków i pełna dokumentacja pokładowa, niskie spalanie, bez korozji, elektryczne lusterka, stereo, abs, hak, airbag, alarm, wsp...2 dni 12 godzin temu w AAA AUTO Audi A4 Tdi Audi A4 - Piaseczno, Mazowieckie - Diesel - 2004 - 263 857 km. Niskie spalanie, bezawaryjny silnik diesla, mocny silnik, abs, elektryczne lusterka, stereo, kolo zapasowe, airbag, wsp. Kierownicy, aut. Klimatyzacja...2 dni 12 godzin temu w AAA AUTO Wyszukiwania podobne do "audi a4 tdi spalanie" Lokalizacja Niezależnie Mazowieckie (5) Śląskie (4) Łódzkie (2) Kujawsko-pomorskie (1) Opolskie (1) Podkarpackie (1) Wielkopolskie (1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 204KM 1 0 l/100km TDI 170KM 2 0 l/100km TDI 233KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 8) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 8 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 282 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Recommended Posts Share Po zlitrażowaniu auta wychodzi mi 7,2 l/100km głównie autostrada z zablokowanym tempomatem na 120 km/h. felgi 16 z oponami 205/55, ciśnienie 2,2, żadne koło się nie blokuje itp. Logi wychodzą ok, kąt synchronizacji ustawiony na 0' , lane tylko na markowych stacjach. Link to comment Share on other sites Share Program jakiś? Czy ori mapa? Logi 13 23 004 001. Sprawdź szczelność dolotu. Uszczelnienia na pd wymieniane? Nie wpada w tryb awaryjny? A tak wogóle to 7,2 l to nic duźo, mój avf pali cały czas około 8 i uważam ze to normalne spalanie Link to comment Share on other sites Share Dzisiaj tankowałem i też mi wyszło około 7,2l/100 i rozmiar opon ten może trochę szybciej na autostradzie i duuuuuuuuużo wolniej w korkach we Wrocku. Link to comment Share on other sites Share Ja mam podobnie średnie 7,2 (większość miasto). Na baku robię ok 850km więc szału nie ma... Link to comment Share on other sites Share To ja już nie marudzę jak w stylu mieszanym wychodzi mi 1000 km na baku co daje ostatnio ok 6,5l/100km, razem z niższymi temp wzrosło o jakieś 0,5l (z 6 na 6,5) - chyba normalne ? Tylko, że opony mam 225 szerokie na 17"... Link to comment Share on other sites Share Ja na baku robię 1200~1300 km I wcale auta nie mule ale głównie trasa tak do 140km/h Link to comment Share on other sites Share mój średnio pali 7-8, pół miasta pół dookoła komina, uważam to za bardzo normalny wynik, kiedyś w AVF też tak miałem. myślisz że przy 140 ile Ci spali? 5?6? złopie aż miło najekonomiczniejsza jazda to 80km/h za tirem wtedy realnie potrafi spalić przysłowiową "piątke" , ale tylko na trasce, nigdzie indziej nie uzyskasz takiego wyniku. Link to comment Share on other sites Share Mi w mieście pali jakieś 10-11 litrów nie wiadomo czemu i nie marudzę a na trasie jak się już bujne to różnie raz pali innym razem 7,5 litra Link to comment Share on other sites Share Trzeba by zrobić jakieś logi 13 23 004 001 statyczne I dynamiczne 008 003 011 Bo tak to ten temat do niczego nie prowAdzi, trasa trasie nie równa i noga nodze więc niema sensu pisać głupot. Link to comment Share on other sites Author Share Link to comment Share on other sites Share Niewidze tu nic niepokojącego, bipy troche na minus, filtr paliwa wymieniany? Pompke w baku słychać? Pompa vacum nie cieknie? Link to comment Share on other sites Author Share Nic nie leje, filtry wymieniane 2 tyś temu wszystkie. Miałem wcześniej kąt synchronizacji ustawiony na 5,5 przestawiłem go oczywiście na 0. Wydaje mi się że wcześniej palił do litr mniej Edited October 13, 2016 by Dezmond Link to comment Share on other sites Share To ustaw synchro na +2. I wtedy zobacz bo +5 to troche duzo, uszczelnienia pd miałeś zmieniane? Bo na drugim już 0,6 a to oznacza że coś zaczyna sie tam dziać. Edited October 13, 2016 by nik23 Link to comment Share on other sites Author Share Ustawiłem synchronizacje na -2. Spalanie na trasie przy litrażowaniu wyszło ... 5,5l (do 130 km/h) chwilowe na postoju zmieniło się z 1l/h na 0,6/h. Gdy jadę 50% trasa 50% miasto jest w okolicach 6-6,5 l. Wszystko tak jak niby powinno być. Co może z czasem wyniknąć z takiego ustawienia ? Dodam że wtryski na kompie wychodzą zupełnie inaczej, zbliżone do 0 jak i nawet pojawi się 0. Link to comment Share on other sites Share Nic, jest w normie. Auto niebędzie miało takiego kopa jak na synchro na - bądź zero ale spalanie będzie zadowalające. Link to comment Share on other sites Share Na 1 baku w trasie robię ok 1200km, wg fis średnie spalanie przy predkosciach do 140km/ codziennej jedzie 30% miasto 70% poza miastem wg fis -od do felgi 16" opony 205/55 Edited October 20, 2016 by Marcinx52 Link to comment Share on other sites Share taka moja mala uwaga, u mnie jak wyłączę klime to spalanie jest sporo mniejsze(średnie 1-1,5l), nawet w pogode jaka jest teraz. latem ok, ale teraz? czy to może być początek końca spręzarki? czy to norma? Link to comment Share on other sites Share Mi w mieście pali jakieś 10-11 litrów nie wiadomo czemu i nie marudzę a na trasie jak się już bujne to różnie raz pali innym razem 7,5 litra A w moim AVFie tylko ze mam quattro to w miescie pali 9-10l, na pelnym baku robie ok 650km, natomiast trasa 100-120km/h wychodzi jakies 6,5 l/100km Link to comment Share on other sites Share W quattro to normalne. Mój mi na miejscu pali 10 aczasem i więcej mieszkam w górzystym terenie, i krótkie odcinki Link to comment Share on other sites Share W quattro to normalne. Mój mi na miejscu pali 10 aczasem i więcej mieszkam w górzystym terenie, i krótkie odcinki Jak mnie moje dziewczyny wyciągną w zimę w góry, to największą frajdą jest pojeździć po zaśnieżonych serpentynach Wiem że wątek o 1,9 ale do BPW mu niedaleko , a spalanie mojego BPW przy normalnej jeździe oscyluje pomiędzy 8,5 a 10 litrów na setkę O zużyciu podczas jazdy na kapelusza nawet nie napiszę bo tak na dłuższą metę się nie da jeździć tym autem Link to comment Share on other sites Share Kurcze, serio jest taka spora różnica w spalaniu między ośką a quattro? mi po mieście też wciąga 10L jak delikatnie jeżdżę bo jak mi się śpieszy to z 12L by łykła, na trasie schodzi tak do 8,5L- 9L. Link to comment Share on other sites Share Nic nie leje, filtry wymieniane 2 tyś temu wszystkie. Miałem wcześniej kąt synchronizacji ustawiony na 5,5 przestawiłem go oczywiście na 0. Wydaje mi się że wcześniej palił do litr mniej Kat synchronizacji czyli BTDC? Jaki w ogole powinien być wedlug producenta? Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share Dziekować Dobra, już widzę minimum 80*C Edited December 7, 2016 by Norbas Link to comment Share on other sites Share No a jak są duże skoki kąta synchronizacji? i jak ustawie u siebie na 0 to skacze na do ale chwilowe spalanie mam a jak synchro ustawie na to skacze już nawet do ale spalanie chwilowe pokazuje Link to comment Share on other sites Share Mi pali cos miedzy --> na 100 KM paliwo shell Nitro Plus i deptam synchro na dziwią mnie wasze wyniki Edited December 12, 2016 by kamil642 Link to comment Share on other sites Share Mi pali cos miedzy --> na 100 KM paliwo shell Nitro Plus i deptam synchro na dziwią mnie wasze wyniki Tyle to mi pali kobiety audi A2 1,4TDI przy normalnej jeździe, ale jak przycisnę to wychodzi ok 6,5 l/100 Jak Ty możesz tek męczyć tą swoją furę ???? Edited December 14, 2016 by piotrsob1 Link to comment Share on other sites Share . Edited December 16, 2016 by simsonek Link to comment Share on other sites Share tdi brb avan b7. Mi na 205/55/16 pali 5,9l. a na 235/40/18 pali Dojezdzam do pracy 45km w jedną stronę. Większość drogi to trasa z małymi korkami, pół drogi na 4 biegu. Link to comment Share on other sites Share trasa a po miescie 7 bez szalenstw Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Audi A4 Avant TDI 2004 317 000 km Diesel Kombi 09:39, 25 lipca 2022 ID: 6099880185 09:39, 25 lipca 2022 ID: 6099880185 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2004 Przebieg 317 000 km Pojemność skokowa 1 896 cm3 Rodzaj paliwa Moc 130 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Pierwsza rejestracja 14/04/2004 Numer rejestracyjny pojazdu PGN Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący System nawigacji satelitarnej System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - pasażer Ogrzewane siedzenia tylne Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Lampy ksenonowe Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Spryskiwacze reflektorów Światła do jazdy dziennej Światła do jazdy dziennej diodowe LED Lampy przeciwmgielne Oświetlenie wnętrza LED Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 15 Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Boczne poduszki powietrzne - tył Opis Witam mam na sprzedaż bardzo śliczne AUDI a4 z dobrym mocnym 131KM z bardzo bogatym wyposażeniem: -wielofunkcyjna kierownica -skrzynia biegów 6 -radio z dużym wyświetlaczem -NAVI -TV -bardzo dobry zestaw nagłośnienia z subwooferem -telefon bluetooth działa również z nowymi androidami -światła xenon samopoziomujące -światła do jazdy dziennej -fotele skóra podgrzewane -TYLNA kanapa podgrzewana -podłokietnik - klimatyzacja działa -klimatyzowany schowek -czujniki parkowanie przód -czujniki parkowania tył -spryskiwacze lamp -hak -oryginalne alufelgi audi -przyciemniane szyby w razie pytań proszę dzwonić mogę również wysłać więcej zdj. zapraszam na jazdę próbną. Informacje o dealerze Marcin Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Witkowo, gnieźnieński, Wielkopolskie Audi A4 Avant TDI 2004 317 000 km Diesel Kombi Marcin Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Witkowo, gnieźnieński, Wielkopolskie

audi a4 b7 1.9 tdi spalanie